AISI 4130
ASTM A29
Trempé revenu (+QT)
PROPRIÉTÉS ET UTILISATIONS
AISI 4130, également connu sous les noms de SAE 4130 ou 25CrMo4 selon la norme européenne EN 10250, est un acier faiblement allié à teneur moyenne en carbone, réputé pour son excellent rapport résistance/poids, sa soudabilité et sa polyvalence. Cet acier allié au chrome-molybdène est un pilier dans les industries nécessitant des composants capables de supporter des contraintes élevées tout en conservant une bonne ténacité et une bonne usinabilité.
L'AISI 4130 offre une haute résistance tout en restant relativement léger, ce qui le rend idéal pour les applications où la réduction de poids est cruciale, comme dans l'aérospatiale. La présence de chrome et de molybdène permet à l'acier d'être trempé à travers sa section, bien que sa trempabilité soit inférieure à celle de l'AISI 4140, ce qui le rend mieux adapté aux sections plus petites. L'AISI 4130 maintient une bonne ténacité et ductilité, même après traitement thermique, garantissant qu'il peut résister aux chocs et aux charges dynamiques.

Applications courantes de l'AISI 4130 :
- Industrie aérospatiale : L'AISI 4130 est largement utilisé dans le secteur aérospatial pour des composants tels que les pièces structurelles d'aéronefs, les trains d'atterrissage et les supports de moteur. Son rapport résistance/poids élevé et sa capacité à résister à la fatigue le rendent idéal pour ces applications critiques. Par exemple, il est souvent employé dans la construction de cellules d'avion et d'arceaux de sécurité pour avions expérimentaux.
- Industrie pétrolière et gazière : Dans le secteur pétrolier et gazier, l'AISI 4130 est utilisé pour des composants tels que l'équipement de tête de puits, les corps de vannes et la tubulure. Sa capacité à résister à la corrosion sous contrainte et à fonctionner dans des conditions de haute pression le rend adapté aux applications de fond de puits, comme dans les tubes sans soudure pour les opérations de forage.
- Automobile et sport automobile : L'AISI 4130 est très prisé dans les industries automobile et du sport automobile pour des pièces comme les arceaux de sécurité, les composants de suspension et les châssis. Sa soudabilité et sa résistance le rendent idéal pour la fabrication de structures légères et performantes, telles que celles utilisées dans les voitures de course et les véhicules tout-terrain.
- Récipients sous pression et tuyauterie : L'AISI 4130 est souvent utilisé dans la fabrication de récipients sous pression, de raccords et de systèmes de tuyauterie, en particulier dans le secteur de l'énergie. Sa capacité à être soudé dans des formes complexes tout en conservant sa résistance assure la fiabilité dans les environnements à haute pression.
- Ingénierie générale : Cet acier est fréquemment utilisé en ingénierie générale pour des composants tels que les arbres, les engrenages et les fixations. Ses propriétés équilibrées le rendent adapté aux applications nécessitant une résistance modérée et une bonne résistance à la fatigue, comme dans les machines et les équipements industriels.
L'AISI 4130 est souvent comparé à l'AISI 4140, qui a une teneur en carbone plus élevée (0,38–0,43 %). L'AISI 4130 est plus soudable mais présente une résistance et une trempabilité inférieures, ce qui le rend mieux adapté aux sections plus petites ou aux applications où le soudage est une priorité. L'AISI 4340, avec l'ajout de nickel, offre une plus grande ténacité et est plus adapté aux applications à fort impact, mais il est plus cher et plus difficile à souder que le 4130.
Lors de l'utilisation de l'AISI 4130, les fabricants doivent prendre en compte plusieurs facteurs. Sa soudabilité est un avantage significatif, mais un préchauffage adéquat et un traitement thermique post-soudage sont nécessaires pour éviter des problèmes tels que la fissuration, en particulier dans les sections plus épaisses. Bien que l'acier ait une certaine résistance à la corrosion grâce à sa teneur en chrome, il n'est pas immunisé contre la rouille et peut nécessiter des revêtements ou un huilage dans des environnements corrosifs.
CORRESPONDANCE DÉSIGNATION INTERNATIONALE
ACIER | EUROPA | ALLEMAGNE | FRANCE | ESPAGNE | G.B. | USA | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
EN | DIN | W.n. | AFNOR | UNE | B.S. | AISI/SAE | |
AISI 4130 | ~25CrMo4/~30CrMo4 | 1.7218 | 708A25 | 4130 |
COMPOSITION CHIMIQUE %
DÉSIGNATION DE L'ACIER | COMPOSITION CHIMIQUE % | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
QUALITE' | C | Mn | Si | P max | S max | Cr | Mo | V | Al max |
AISI 4130 | 0,28 ÷ 0,33 | 0,40 ÷ 0,60 | 0,15 ÷ 0,35 | 0,035 | 0,040 | 0,60 ÷ 1,10 | 0,15 ÷ 0,25 | - | - |
CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES
ACIER | d ≤ 16mm | 16mm < d ≤ 40mm | 40mm < d ≤ 100mm | 100mm < d ≤ 160mm | |||||||||||||
désignation | W.nr. | Re min | Rm | A min | KCU min | Re min | Rm | A min | KCU min | Re min | Rm | A min | KCU min | Re min | Rm | A min | KCU min |
N/mm2 | % | J | N/mm2 | % | J | N/mm2 | % | J | N/mm2 | % | J | ||||||
AISI 4130 | 1,7218 | 685 | 880 ÷ 1080 |
12 | 32,5 | 635 | 830 ÷ 1030 |
12 | 32,5 | 520 | 740 ÷ 880 |
13 | 30 | 420 | 690 ÷ 830 |
15 | 30 |
Trempabilité JOMINY
Acier | limites | Dureté HRC mesurée à une distance de l’extrémité trempée de l’éprouvette | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
distance (mm) | |||||||||||||||
désignation | Werk.nr. | 1,5 | 3 | 5 | 7 | 9 | 11 | 13 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | |
AISI 4130 | 1.7218 | max | 56 | 55 | 53 | 51 | 49 | 47 | 45 | 42 | 39 |
37 |
35 | 33 | 32 |
min | 46 | 45 | 42 | 38 | 35 | 30 | 28 | 26 | 24 | 23 | 21 | 20 | - |
NORMALEMENT DISPONIBLE EN STOCK
Coloration M.T. | Aciers | Traitement thermique | État de surface | Diamètre Ø (mm) |
---|---|---|---|---|
AISI 4130 | Trempé revenu (+QT) | Ronds laminés | 40-430 |